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            東莞市飛泰金屬制品有限公司

            DONGGUAN FEITAI Metal Products Co., Ltd.

            鎂合金在摩托車上的應用

            2017年10月06日

            我國摩托車工業發展那迅速,提高現有摩托車的技術含量和使用性能,促進摩托車產品的更新換代和綠色環保化是必然趨勢。自1997年起,我國摩托車產量首次突破1000萬車,占世界摩托車總產量的43.6%。2005年我國摩托車年需求量約為1200~1300萬輛,此外,非交通用摩托車,如越野、雪地、沙灘摩托車、高爾夫場地用摩托車年需求也在日益增長。但國產四沖程及二沖程摩托車約有一半不能直接滿足歐洲1號排放標準,而且振動、噪聲不是很理想。為響應“十五”國家科技攻關,取得了重大進展,最終形成了具有自主核心技術的鎂合金綠色概念摩托車。其中,發動機曲軸箱體、箱蓋及摩托車前后輪轂、尾蓋、后扶手等十幾個零件采用鎂合金材料,特別是摩托車輪轂用鎂合金制造,減輕重量非常明顯,僅輪轂就可以減輕重量3kg,整輛摩托車減輕重量達6kg左右,從而使摩托車的CO、NO、排放降低約70%,可達到并超過歐洲1號排放標準。

            鎂合金在摩托車上的應用一直處于快速發展階段。目前,鎂合金在國產摩托車上的用量平均每輛不足3KG,但是摩托車使用鎂合金的量正以年均增長1%~3%的速度發展,鎂合金的開發與應用已成為摩托車材料技術發展的一個重要方向。現階段,鎂合金主要用于制造摩托車發動機箱體、箱蓋、消聲器、車輪及一些覆蓋件等。

            目前,摩托車行業常用的鎂合金材料以鑄造鎂合金為主,如AM、AZ、AS系列鑄造鎂合金,其中以AZ91D用量最大。制約鎂合金在摩托車上大量使用的最主要因素仍是技術問題。以結構件為例,由于對鎂合金的特性缺乏,鎂合金零件的設計、使用經驗不足等,使鎂合金在摩托車上的用量暫時還難與鋁合金匹敵。但是隨著上述問題的解決,鎂合金在摩托車上的應用潛力很大,前景非常可觀。

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            來源:東莞市飛泰金屬制品有限公司

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